ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ภาพยนตร์ปี 2002 Ali G Indahouse เปิดตัวพร้อมกับฮีโร่ที่สวมชุดเกราะของเราส่งเสียงกรี๊ดผ่านย่านชานเมืองในรถเรโนลต์ 5 GT Turbo การขี่ของเขาถูกกระแทกด้วยโลหะผสมขนาดใหญ่ โดยมีฝากระโปรงหน้า ‘แบดบอย’ ขมวดคิ้วและสปอยเลอร์ท้าย 2 ตัว (เพิ่มแรงกดเป็นสองเท่าใช่ไหม) เมื่อคู่แข่ง East Staines Massiv ลุกขึ้น พวกเขายังอยู่บน GT Turbo ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะ Max Power ในอดีตและทั้งคู่ก็ล็อคแตรในการไล่ล่าด้วยความเร็วต่ำ ซาวด์แทร็กโดยการจามวาล์วทิ้งและเสียงเบสที่หนักแน่น
ASBO สำหรับยานยนต์แบบใช้ครั้งเดียวของเรโนลต์ได้เติบโตเป็นสินทรัพย์ที่แข็งค่าขึ้น แต่ก็เป็นหนทางยาวไกลสู่ความน่านับถือ เรื่องราวของเราเริ่มต้นด้วย 1980 5 Turbo ซึ่งเป็นเครื่องยนต์วางกลางแบบสองที่นั่งแบบพิเศษที่มีสะโพกที่ไม่โกหก รุ่นแรลลี่พัฒนาได้ถึง 350 แรงม้าในหน้ากาก ‘Maxi’ และรถคันนี้ชนะการแข่งขันรอบแรกในมอนติคาร์โล โดยมีฌอง แร็กนอตติเป็นพวงมาลัย น่าเศร้าที่การมาถึงของกลุ่ม B ในปี 1982 ทำให้อาชีพการงานของพวกเขาสั้นลง ทำให้โมเดล Roadgoing ขนาด 160 แรงม้า เป็นสาเหตุ ของการ กบฏ
การจู่โจมของเรโนลต์ในการเหนี่ยวนำแบบบังคับนั้นเพิ่งจะเริ่มต้นเท่านั้น ในปี 1982 บริษัทได้ติดตั้งโบลเวอร์ Garrett T3 กับ 5 Gordini (หรือที่รู้จักในชื่อ 5 Alpine นอกสหราชอาณาจักร) โดยเพิ่มกำลังขึ้น 18bhp เป็น 110bhp เมื่อ5 ใหม่มาถึงในปี 1984 GT Turbo ตามมาอย่างรวดเร็วหลังจากนั้น ยุคทองแรกของรถยนต์แฮทช์แบคสุดฮอตกำลังดำเนินไป
เรโนลต์ 5 เทอร์โบ
ดีเอ็นเอของเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งนั้นเก่าแก่มากจนอยู่ในจูราสสิคพาร์ค แต่ GT Turbo 115bhp ก็สามารถเอาชนะ Peugeot 205 1.6 GTI ที่เพิ่งเปิดตัวได้ 104bhp การอัพเกรดแบบไดนามิกรวมถึงการบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้น และระบบกันสะเทือนแขนแบบสตรัท/เทรลลิ่งของ MacPherson ที่ออกแบบใหม่ โดยมีความสูงในการขับขี่ที่ต่ำกว่าและแทร็กที่กว้างขึ้น การปรับโฉมในปี 1987 ได้นำชุดแต่งรอบคันที่ทาสีแล้ว เพิ่มกำลังอีก 5bhp และระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับเทอร์โบ Garrett T2 ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความฟิตในการสตาร์ทรถอย่างร้อนแรง รุ่นพิเศษ Raider สีฟ้าเมทัลลิกมาถึงในปี 1990 โดยเป็นการคาดการณ์ว่าการผลิต GT Turbo สิ้นสุดลงในอีกหนึ่งปีต่อมา
ความนิยมและศักยภาพในการปรับแต่งของ 5 หมายความว่าหลายคนตกไปอยู่ในมือที่ไม่ถูกต้อง: ฟาด, ชนหรือMaxed เกินกว่าที่จะไม่หวนกลับ ยังคงมีการเก็บภาษีน้อยกว่า 300 บนถนนในสหราชอาณาจักรและมูลค่าได้พุ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม GT Turbo ยังคงมีราคาประมาณครึ่งหนึ่งของราคาเทียบเท่า 205 GTI
ความทรงจำของเยาวชนที่ผิดพลาด
การได้เห็น 5 ตัวออกมาจากรถบรรทุกส่งของอย่างช้าๆ ก็เหมือนกับการกรอก VHS ของวัยรุ่นตอนปลายของฉัน ทันใดนั้น ฉันกลับมาที่ร้านค้าปลีกที่มีแสงสลัว กลิ่นของคลัทช์ทอดและไก่ทอดที่ลอยอยู่ในอากาศขณะที่คนเดินเตาะแตะชื่อดาร์เรนไม่สามารถดึงโดนัทใน Nova SR ได้ มันไปไหนกันหมด?
รถยนต์มรดกปี 1990 ของเรโนลต์เป็นรุ่นหลังการปรับโฉม ‘เฟส II’ ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิตไม่กี่รายที่ยังคงอยู่ในข้อมูลจำเพาะของโชว์รูม สี Tungsten Grey บนล้ออัลลอยขนาด 13 นิ้วของโรลเลอร์สเกต ดูโอชะและดูน่าเกรงขาม ซึ่งเป็นหนทางที่ห่างไกลจากภาพล้อเลียนที่กลายมาเป็น ฉันถูกขายก่อนที่ฉันจะเซ็นรับกุญแจด้วยซ้ำ
ไม่มีการเข้าใจผิดว่า GT Turbo สำหรับวิทยาเขตทั่วไปหรือสวนแม้ว่า กระจังหน้าด้านล่างที่ขูดชีส สเกิร์ตข้างที่ยื่นออกมา กราฟิกที่เด่นชัด และไฟตัดหมอกสีเหลืองแบบฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม มันเป็นความบริสุทธิ์เรียบง่ายของรูปร่างที่ส่องผ่าน แม้แต่ Marcello Gandini ผู้เขียนรุ่นที่สองของ 5 ก็ปรับแต่งรายละเอียดเท่านั้น วันนี้ ดูเหมือนสุกงอมสำหรับการจินตนาการใหม่ว่าเป็น EV ย้อนยุคà la Honda e หรือ Fiat Centoventi มีคนในปารีสกำลังร่างภาพอยู่ในขณะนี้
เปิดฝากระโปรงหน้าแบบบานพับ และเครื่องยนต์ถูกฝังอยู่ใต้ท่อ ท่อ และอุปกรณ์ทำความเย็นของงูพิษ เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรแบบเดียวกับที่ติดตั้งในเรโนลต์ 9 และ 11 เทอร์โบ แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่า ฉันจดบันทึกในใจเพื่อจับตาดูเครื่องวัดอุณหภูมิ
รู้สึกเปราะบาง
เดินเข้าไปข้างในแล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไม 5 GT Turbo จึงมีน้ำหนักเพียง 853 กก. (น้อยกว่า Lotus Elise รุ่นใหม่ประมาณ 60 กก.) ประตูซึ่งปิดด้วยเสียงดังกราวเล็ก ๆ นั้นบางกว่ากล่องซีเรียลและมีขนาดพอ ๆ กัน และแผงหน้าปัดรูปทรงชั้นวางสุดแหวกแนวนี้ทำมาจากพลาสติกที่ไม่ผ่านการรวมกันเพื่อนำไปนึ่งเป็นอาหารในไมโครเวฟ เสียงแหลมและเสียงเอี๊ยด? เหล่านั้นมาเป็นมาตรฐาน
เข็มขัดนิรภัยก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน แต่รายการอุปกรณ์ความปลอดภัยจะเริ่มต้นและสิ้นสุดที่นั่น เห็นได้ชัดว่าทั้ง 5 คันมาจากยุคก่อนที่เรโนลต์จะหมกมุ่นอยู่กับการทดสอบการชนของ Euro NCAP สั้นและแคบกว่า Twingo ปัจจุบัน มันให้ความรู้สึกเล็ก. การขับรถ SUV สองตันช่วยเพิ่มความรู้สึกได้อย่างแน่นอน – ฉันจะค้นพบในไม่ช้า
มันไม่ได้เลวร้ายทั้งหมดแม้ว่า หน้าปัด Jaeger สีส้มบนพื้นดำมีกลิ่นอายของความเท่แบบเรโทร ในขณะที่วงล้อสไตล์ Momo ที่มีจานชามดูเหมือนบางสิ่งที่ Ragnotti อาจจับต้องได้ เฉพาะผู้พูดสองคนที่ไม่สมมาตรใน 5 Turbo ดั้งเดิม (ตอนนี้คุ้มกับโชคลาภบน eBay) เท่านั้นที่ทำได้ ฉันชอบที่นั่งที่แกะสลักด้วยผ้าลูกฟูกและกราฟิกแบบบล็อกเหมือนคอนโซล Atari
จากศูนย์สู่ฮีโร่
5 GT Turbo เป็น – แม้ว่าจะสั้น – hot hatch ที่เร็วที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ โฆษณาทางทีวีปี 1986 มีโฆษณาชิ้นหนึ่งระเบิดแถบที่ Santa Pod ขณะที่ Griff Rhys Jones ยกย่อง “การเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อ” สำหรับสถิติ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.5 วินาทีทำให้ 205 1.6 GTI ดูเหมือนช้า (8.9 วินาที) และแม้แต่ 1.9 GTI (7.6 วินาที) ในภายหลังก็ไม่สามารถตามได้ Mk2 Volkswagen Golf GTI 8v (8.3 วินาที) หรือ Fiat Uno Turbo เช่น (7.8 วินาที) ไม่ได้
ระยะทาง 89,000 ไมล์นี้ให้ความรู้สึกเร็วกว่าที่นาฬิกาจับเวลาแนะนำ บางทีอาจเป็นลักษณะสองขั้วของการส่งกำลัง: ไม่แยแสจนถึง 4,000 รอบต่อนาทีจากนั้นก็รีบเร่งไปที่เส้นสีแดง กะทันหันและไร้เหตุผลอย่างไม่สะทกสะท้าน นี่คือ turbo lag แบบเก่าเอาล่ะ
อุ้บที่ไร้เหตุผลเช่นนี้ให้ความรู้สึกแปลกใหม่ในยุคของ turbos แบบต่อเนื่องและแบบเลื่อนคู่ และสามารถทำให้เรโนลต์ขับอย่างราบรื่นได้ยาก โดยเฉพาะบนมอเตอร์เวย์ที่ 4,000 รอบต่อนาทีเกิดขึ้นพร้อมกันที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงในอันดับที่ห้า แต่สัมผัสได้ถึงการเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อบูสต์เกจมีชีวิตชีวาขึ้น – ด้วย Ray-Bans สีกุหลาบที่ติดแน่น – ก็เป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์เช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีโหมดขับเคลื่อนหรือปุ่ม Sport อยู่ที่นี่ ดังนั้นการมีสองด้านของตัวรถจึงเป็นสิ่งที่น่าสนใจ
การเปลี่ยนเกียร์ที่ทาน้ำมันอย่างดีและคันเร่งที่ไม่อดทนช่วยรักษาโมเมนตัม แต่มีช่วงเวลาที่ลังเลจากหม้อสี่หม้อที่ป้อนด้วยคาร์โบไฮเดรต ควบคู่ไปกับกลิ่นไร้สารตะกั่วที่ชัดเจนเมื่อคุณทำงานหนัก ฉันหวังว่ามันจะฟังดูพิเศษกว่านี้ด้วย แม้ว่ามันจะไม่มีอะไรที่กล่องลมแบบเจาะและท่อ Peco รูใหญ่ๆ ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ คุณสามารถพาเด็กชายออกจากปี 1990…
เผ็ดกว่ามัสตาร์ดฝรั่งเศส
ขับเรโนลต์ไปตามเลนที่คุ้นเคย เทอร์โบพองตัว และชั้นวางพัสดุที่สั่นสะเทือน ฉันแทบจะกลั้นขำไม่ได้ ต่อมา การขับรถในเส้นทางเดียวกันใน Audi R8 V10 ฉันแทบจะไม่ยิ้มเลย ความร่าเริงแจ่มใสของ GT Turbo นั้นยากจะต้านทาน
การบังคับเลี้ยวแบบไร้ผู้ช่วยเหลือนั้นยอดเยี่ยมมาก: กระแสตอบรับที่ละเอียดถี่ถ้วนที่ถ่ายทอดทุกระลอกคลื่นบนท้องถนน เชื่อมต่อระหว่างหมอนข้างขนาดใหญ่ คุณจึงต่อสายเข้ากับตัวรถได้แน่น ช่วยให้คุณเบรกได้ทีหลังและเลี้ยวได้แน่นขึ้น จมูกดำดิ่งลงไปใน apices เหมือนเทอร์เรียร์ดมกระต่าย หรือแม้แต่ยกล้อหลังถ้าคุณพยายามมากพอ มันไม่มีความสมดุลของบัลเลติกเท่ากับ 205 และไม่มีความคาดเดาของคมมีดที่ขีดจำกัด นี่คือรถที่คุณสามารถขับด้วยการโจมตีสูงสุดเกือบตลอดเวลา และหลายคนก็ทำได้อย่างไม่ต้องสงสัย
ความผิดพลาด? เบรกไม่ค่อยมีการกัดช่วงแรกและการขี่ที่ความเร็วต่ำก็กระวนกระวายใจและกะทันหัน แม้จะมียาง 55 ส่วนที่สูงส่งก็ตาม การบังคับเลี้ยวจะ หนัก มากเมื่อช่างภาพต้องการการเลี้ยวห้าจุดหลายครั้งเพื่อติดตามช็อตกลับไปกลับมา โอ้ และในนั้นมันร้อนโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ ย้ำอีกครั้งว่าตอนนี้ไม่มีใครขับ 5 GT Turbo ได้ทุกวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีเช่นนี้ ดังนั้นความอ่อนแอจึงให้อภัยได้ง่าย
เรโนลต์ 5 GT Turbo: คำตัดสิน
5 GT Turbo เป็นเครื่องเตือนใจว่ารถยนต์มาไกลแค่ไหนในสามทศวรรษที่ผ่านมา คุณภาพงานสร้างเป็นเรื่องขบขัน การป้องกันการชนเป็นสิ่งที่เลวร้าย และประสิทธิภาพจะไม่สร้างปัญหาให้กับ Qashqai ที่ดำเนินกิจการในโรงเรียน มันยังเตือนคุณถึงสิ่งที่เราสูญเสียไปโดยมาก: ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา พวงมาลัยแบบไม่กรอง และความสนุกด้วยความเร็วที่เหมาะสม
เมื่อมองย้อนกลับไป การอุทธรณ์ของ Renault ต่อ Mr G และตระกูลของเขานั้นชัดเจน สิ่งที่ขาดในกลเม็ดเด็ดพรายถูกสร้างขึ้นในทันทีทันใดแบบสดและแน่นอนว่าการเพิ่มน้ำตาลที่เย้ายวนใจ มันกระตุ้นให้คุณเร่งความเร็วมากขึ้นเหมือนฝูงชนที่เกเรในการล่องเรือ ดีเอ็นเอฝรั่งเศสอันน่าเกรงขามนี้ยังคงปรากฏอยู่ในรถเรโนลต์ สปอร์ต ในปัจจุบันซึ่งส่งต่อไปยังคลีโอ วิลเลียมส์, คลีโอ โทรฟี่ และอื่นๆแต่5 GT Turbo ได้นำมันมาสู่สายตาคนทั่วไปก่อน
ขณะที่รถถูกบรรทุกกลับเข้าไปในรถบรรทุก ชายวัยกลางคนก็วิ่งข้ามถนน ‘ จีที เทอร์โบ สุดน่ารัก! ฉันเคยเป็นเจ้าของหนึ่งในสิ่งเหล่านี้’ เขายิ้ม ‘รถยนต์สมัยนี้ไม่เหมือนกันเหรอ’ ไม่ พวกเขาไม่ได้จริงๆ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
